プ君★ エンジンオイル交換 （イエローハット世田谷若林店）

２０１２年９月以来の持ち込みオイル交換、イエローハットでやってきた。

前回は用賀店、受付のおねーさんがキレイだった＆
作業してくれたメカニック君が１ＪＺ（うちのプ君と同じエンジン）の
チェイサー乗りだったので安心して任せられそうで
また行きたかったが、世田谷にもう一店舗「世田谷若林店」ができたので
今回はそちらにしてみた。

まずは、店舗裏の駐車場に停めて…
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オイル交換前に、カストロールの「エンジンシャンプー」（１４００円・２０１４年４月購入）を注入。
約１０分間アイドリング。
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駐車場から歩いて店舗へ。
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環七外回り・世田谷通りをくぐった先の側道にあります。
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ここは元は 新車ディーラー（東京カローラ若林店）だった。
ピットも 奥のターンテーブルも、その時のまんま。
新車を搬入する仕事でよく行ったのだが、地下が狭くて 気を使ったのを思い出す。
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店舗に入ると、立て看板のブラックボードに
“○○時～ ○○様 オイル交換”と 予約しておいた作業が書かれていた。
こういうのは ちょっとイイ気分にさせてくれるね。

持ち込んだエンジンオイルは、
Ｈａｖｏｌｉｎｅ/ハボリン（シェブロンのブランド・アメリカ製）の化学合成油（５Ｗ－３０・ＳＮ）。
コストコで、モービル１（ＲＰ相当・０Ｗ－４０）が店頭から消えた後に登場した物。
自分はコストコ会員じゃないので オークションを使ったんだけど、９４６ｍｌ×６本で
２６００円＋送料７００円＝３３００円という安さだった。
２０１３年１１月に購入してから今日まで、家で熟成？させておりました。
（最近はオークションで見かけないので、もう売ってないのかも）
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ドレンボルトも持ち込み。
ＫＩＣＳ（協永産業）の「マグネットドレンボルト」（ＭＡＧ－１）。
（１３１０円・２０１４年４月モノタロウにて購入）
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オイルフィルターは、持込だと工賃が７５６円もかかるので 他で安く買ってもうまみがない。
店舗では、ＰＩＡＡの「ツインパワープラス マグネットオイルフィルター」（Ｚ２－Ｍ）（２１６０円）と、
イエローハットのＰＢ製品ＭＡＧＭＡＸ（ＭＴ－７）（１４２０円・じつはこちらもＰＩＡＡ製）が選べる。
前回と同じく、前者を選択。（写真は 帰宅後に撮影したもの）
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カウンターで手続きを済ませ、作業するメカニックにキーを渡す…
えー！？ 世田谷若林店にも キレイなおねーさん発見！岡田有希子みたい！
しかもツナギ着てるし！ カッコいい…。

作業待ち中の店内探索開始。
「添加剤はいかがですか？」とか 「車検早期予約すると一万円割引ですが？」とか、
受付君がいちいち寄ってきて ちとウザい。と思ってたら、また来たぞ？
受付君：「社外品のドレンボルトだと、作業後にオイル漏れ等あった時 保証ができませんが？」
オレ：「純正だろうが社外品だろうが、もともとそれが付いてたと考えれば
同じことなんじゃないの？ ボルトを見て、純正か社外品かどうやって判断するの？」
受付君：「お車を持ち込まれた状態から 違う物に換えると保証ができなくなります。」
じゃあ、社外品云々じゃないじゃん。この店でも ＰＩＡＡ製のが売られてるし。
要するに、“入庫するまで異常なく乗れてきたかどうか or うちで買って下さい”ってことね。
ノーブランドのオイルフィルターが持込ＯＫで、ドレンボルトがダメなのはよくわからん。。
まぁ オイル交換の持込受けてくれてるだけでも有難いんで、ここは素直に了解しやした。

前回の店内探索では ＬＥＤバルブの点灯比較コーナーで眼にダメージを食らったが、
今回は芳香剤。ムスクやらスカッシュやらシャンプーやら嗅ぎまわってたら 鼻がおかしくなった。

約１時間経って、ポニーテールの岡田有希子さんが
「○○さまー」と 作業終了の伝票を持ってきてくれた。
カウンターに戻って、お会計。
ｉＰｈｏｎｅ６にダウンロードしたアプリの割引クーポンを ここで提示…
できない！
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事前に何回もクーポン画面出して確認してたら、こうなっちゃった

“あ、こちらで処理しますから大丈夫ですよー”という反応に期待して
頭かかえるジェスチャーしたら、受付君 裏に行っちゃった。インカムで誰かと話してる。
待ってたら、けっこう時間かかりそうだな。。
（あ、そうだ）と思って 一度アプリ削除してから再インストールしてみた…ら、いけた。
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わーい、これでオイルフィルターが２１６０円→１８６０円だぁ！

オイルフィルター：１８６０円
持込オイル交換：５４０円
オイル＆ポイントカード更新料：５４０円
---------------------------------
計：２９４０円

受付君：「プログレのエンジン、１Ｇですよね？」
オレ：「え？Ｇ？ ＧじゃなくてＪだよ。１Ｊ。」
（１Ｇは、２リッター直６。１Ｊは、２．５リッター直６。）
聞けば、中古で買ったアルテッツァジータに乗ってるんだそうだ。
オレ：「直４？直６？」
受付君：「アルテッツァは、ジータ（ワゴン）のほうには直４がなくて直６しかないんです。」
オレ：「１Ｇか。あのエンジン、いい音するでしょー？
クラウンセダンほしくてさ、それに その１Ｇが積まれてるんだよ。
アルテッツァが出る時にね、ＶＶＴ－ｉ化されて かなり改良されたんだよ、１Ｇは。
エンジンに黒いカバーがあるやつね。その前の、カバーのない１Ｇはさ、いい音しないから。」
受付君：「そこまでは知りませんでしたー！ マーク２とかだと、１００系の頃ですかね？
３リッターの２Ｊエンジンの（ＡＳ３００）もあるんですけど、燃費が悪そうだったんで…。」
オレ：「直噴になる前の１Ｊ、２Ｊは悪いよー。街中５～６ｋｍ/ｌだからねー。
でもさー、アルテッツァをオートマで乗るんなら 直６はいい選択だよ。
直４（３Ｓ－ＧＥ）のほうは 回さないと力ないから。
セダンだと後席が狭いけど、ジータなら頭の上の余裕ありそうだし、いいよねー。」
マシンガントークを一方的に浴びせて、店を後にした。ありがとねー！

２０１２/９/２８　　　前々回オイル＆フィルター交換　４３０４５ｋｍ　（ＹＨ用賀）
２０１３/１０/５　　　前回オイル＆フィルター交換　　４５８８２ｋｍ　（Ｎ多摩・国分寺）
２０１４/２/２　　　　前回オイル交換　　　　　　　　　　４７０７５ｋｍ　（Ｐ）
２０１５/３/１６　　　今回オイル＆フィルター交換　　４８１１５ｋｍ　（ＹＨ若林）

Ｐ．Ｓ．
家に帰ってきて、オイルの空ボトルのうちの１本を見たら、２６０ｍｌぐらい入ってた。
余ったオイルはボトルに戻すように言ってあったから。ケチくさくてごめんねー。
…？？？
ちょっと待った！
他の５本は全部 空かと思ったら、１本はまるまる入ってるじゃん！（＝使ってない）
うちのプ君の規定量（オイルフィルター同時交換時）、５．７リッターなのよ。
１クォートボトル９４６ｍｌ×６本＝５．６７６リッターだから、ちょうどいいと思ってたわけ。
でも、２６０＋９４６＝１２０６ｍｌ（約１．２リッター）余ってる。（４．５リッターしか入ってない）
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ドレンボルトの角度やオイルパンの形状からして オイル全てが抜けきらないのはわかるけど、
エンジンシャンプーした汚いオイルを １．２リッターすすぎ残しちゃったってこと！？
レベルゲージ確認したけど、真ん中へんだった。

オイルフィルター交換しない時なら４リッター缶だけ、
交換する時でも 添加剤でも注ぎ足しときゃ いけちゃうってことか？
なんだか わかんなくなってきた。。


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2015/03/16
2 0 Category : プログレ君★
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コメント

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No title

> ふつおさん
２０％も残るとは思いませんでした。
上抜きだともう少しいけるんでしょうか^^;
ほんと、５．４とか５．７とか 半端なんですよね。
“オイル交換無料！”なんて時にはお得感ありますけど^^

2015-03-19 09:11  Racco  URL  編集

No title

プ君って上抜きの方が良いんですかね～？
個人的には４Ｌ缶ちょうどが嬉しいんですけど(^_^;)
この持ち主を困らせるのが１Ｊの良いところですかね？

2015-03-19 01:55  ふつお  URL  編集

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